Les courses pour la révision complète de la Varadero 125

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Bon, certains le savent, je ne suis pas du tout habitué à faire la moindre action mécanique sur une moto, je suis complétement néophyte en mécanique moto… C’est pour ça que j’avais envisagé de faire un stage de formation auprès de l’AFMCM
Mon stage était réservé pour le mois de Mai dès l’année dernière, mais ce stage n’a pas pu se faire : du fait de coronavirus tous les stages ont été annulés, mais aussi du fait qu’ils ne sont pas parvenus à proposer de nouvelles dates de stages à ceux qui avaient réservés comme moi plusieurs mois à l’avance….
Dommage pour moi, mais aussi dommage pour eux car je comptais faire plusieurs stages afin d’être complet. J’avais prévu de faire ce stage au mois de Mai notamment pour faire la révision complète moi même de la Varadero 125 début juillet.

Du coup, je m’autodocumente, et je m’autoforme, armé de la RMT et de tutos sur le net, et j’ai décidé de m’y mettre tout seul, comme un grand, en commençant sur la Varadero 125, moto idéale pour y faire mes premiers pas en mécanique moto.

Au programme de cette grosse révision : 
– Vidange d’huile (nécessaire car je ne sais pas si cela a déjà été fait au moins une fois sur cette moto qui pour rappel n’avait pas roulé depuis plusieurs années).
– Remplacement bougies (idem)
– Remplacement filtre à air (comme elle a été immobilisé dans un garage pendant plusieurs années, je pense que oui c’est nécessaire, on risque d’avoir des surprises…) 
– changement des ampoules avant (éclairage d’origine déplorable)
– remplacement des plaquettes (je pense que ça n’a jamais été fait sur cette moto non plus)
– tension de chaîne (déjà fait mais il y a 6 mois qu’elle n’a pas roulé donc re nécessaire)
– et enfin un essayage complet (et des balades) 🙂

La liste des courses est faite, me voilà parti à la recherche de tous les produits nécessaires pour faire cette révision. 

Sur le net, sur le site de Bike-parts, je trouve très facilement la référence pour le filtre à huile, pour l’huile, les bougies, les plaquettes… (merci aussi  (Motoblouz, La Becanerie). Par contre, je ne suis pas de moi sur tous les produits, c’est un peu la jungle dans toutes les références possibles et toutes les compatibilités possibles. Par manque de disponibilité de certains produits et par manque de temps d’attente pour la livraison, je suis donc parti directement à Sasie Center près de chez moi pour acheter une partie de l’équipement nécessaire.

Ainsi, à Sasie, je trouve facilement l’huile nécessaire : l’huile Castrol 10w40 4T 2x 1L. Il faut mettre 1,3 litres d’huiles neuves après vidange, donc 2L ça matche. Le prix est intéressant : 12€ le bidon.

Ensuite, direction le comptoir des pièces détachées de Sasie : le filtre à huile (HIFLOFILTRO HF113) OK (4,10€ le filtre à huile), et avec la ptite rondelle de joint 12mm à l’intérieur nickel. Sur cette dernière, il y a débat : certains disent qu’il faut la remplacer à chaque vidange, d’autres non… bon je la remplace dans le doute 🙂

Pour les bougies, j’ai opté pour les bougies classiques et non des bougies Iridiums, la Varadero n’étant pas toute jeune, je ne cherche pas non plus un gain de performance (c’est une 125…) donc CR8EH9 classique de chez NGK OK (12€ par bougies).

Pour les plaquettes de frein, si je peux et si je trouve je prends la marque BREMBO. J’ai en effet de bons echos et retours sur cette marque avec la CBFMIMILE. Ça tombe bien références disponibles 07HO4905 et 07HO4008 en céramique bleu de chez BREMBO OK. Par contre, c’est pas donné (33,40€ + 29€) mais il s’agit d’un organe de sécurité donc le prix ne se discute pas.

Par contre, coté outillage, je suis pauvre… Il faut bac à huiles usagés pour la vidange : y’en a plus chez Sasie ;( Direction Dafy : y’en a pas. Direction Moto-Axxe : ‘oula je ne sais pas ce que c’est’. Direction le comptoir pièces détachées de Yamaha Gauvin : ‘bah, va à leroy merlin, yen a plein là bas’… Ok donc direction Leroy Merlin : effectivement je trouve mon bonheur à moins de 2€ pour un bac de 4L largement suffisant. Et donc du coup j’en profite pour acheter un jeu de clé allen, et de clé plates premiers prix qui me seront utiles pour cette révision. L’idéal sera d’avoir une clé dynamométrique mais on verra ça pour plus tard si je prends gout à la mécanique (père noël si tu me lis).

Ensuite le filtre à air… Pas une mince affaire car vous le savez la moto a passé un certains temps dans un garage et a été non roulante pendant plusieurs mois… je risque d’avoir des surprises et cela est donc une nécessité. Objet introuvable sur la plupart des sites marchands spécialisés (Motoblouz, La Becanerie, Ixtem-Moto…), je suis donc passé par Amazon et j’ai trouvé mon bonheur. Il s’agit d’un filtre à air comme celui que j’ai mis sur la CBFMIMILLE type K&N : de haute performance mais aussi qui n’est pas à remplacer mais juste à nettoyer (mais v’la le prix plus de 50€) : 

Quite à s’attaquer au filtre à air, je m’attaque aussi aux ampoules avant car d’origine c’est pas top. Pour accéder au filtre à air, je vais devoir démonter une partie du carénage avant de la moto, et donc j’aurais accès plus facilement aux optiques… Donc du coup, je vais en profiter pour les remplacer pour du plus performant aussi ! Le format d’ampoule n’est pas vraiment standard, ce n’est pas du H4 ou du H7 beaucoup plus commun. Il s’agit de Ba20d, j’ai opté pour un achat via Amazon avec ce produit qui a de bons commentaires.

Tout cela me fait un beau package pour la révision, tout est réuni pour que cela se passe bien, j’espère bien m’en sortir lorsqu’il va falloir passer aux travaux pratiques et j’avoue que je prends ça comme un jeu, j’ai même hâte  : ça m’intéresse vraiment de faire tout ça moi même !

Vivement les vacances de juillet pour que je m’y mette 🙂

 

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